Любите кататься — платите: как решился транспортный вопрос жителей СНТ «Радонеж» в Ставрополе
Садовое товарищество (СНТ) «Радонеж» от столицы Ставропольского края отделяет чуть более двух километров. Однако это небольшое расстояние ежедневно превращается в большую проблему, ведь общественного транспорта в город у дачников нет. В непростой истории разбиралась корреспондент ИА «Победа26».
Уже второй год радонежцы ожидают запуска маршруток до Ставрополя. Ещё в 2021 году жители садового товарищества обратились на прямую линию губернатора Владимира Владимирова с просьбой оборудовать остановки и запустить долгожданные маршрутки. Решить проблему глава региона поручил мэрии Ставрополя.
Однако, не дожидаясь помощи, радонежцы сами оборудовали остановки. Павильоны установили в ноябре 2021 года на пересечении улиц 5-я Линия и 9-я Линия с Покровским проспектом. Позаботились и о долгожданном общественном транспорте — оборудовали разворотную и стояночную площадки для общественного транспорта, а также дорожные знаки.
Казалось бы, всё готово к запуску маршруток, даже есть утверждённый межмуниципальный маршрут № 107. На конкурс направление поставили ещё в декабре 2021 года, однако установленные радонежцами остановки до сих пор простаивают без дела.
Загвоздка в том, что 107-й маршрут нерентабельный. Путь следования для перевозчиков слишком короткий — от СНТ до проспекта Юности в Ставрополе. Как считает гендиректор Шпаковского пассажирского автотранспортного предприятия (ШПАТП) Юрий Сень, нужно проложить маршрут так, чтобы пассажиропоток увеличился и была выгода перевозчикам.
Из-за отсутствия заявок декабрьский аукцион признали несостоявшимся, но надежды терять не стали. В феврале 2022 года маршрут № 107 повторно выставили на открытый конкурс. Начало обещало быть хорошим — перевозчика нашли. Однако впоследствии победитель отказался от получения свидетельства, дающего право на осуществление перевозок по маршруту.
15 июля этого года маршрут № 107 снова выставили на аукцион. Процедуру будут повторять до тех пор, пока не найдут перевозчика. В миндоре Ставрополья пояснили, что ускорить процесс определения перевозчика никак не могут.
Тем временем жителям «Радонежа» приходится добираться до конечной остановки маршрута № 12 в Ставрополе пешком и в жару, и в дождь, и в холод. Нелегко приходится всем, особенно детям и пожилым людям. При этом во время учёбы школьникам нужно проделывать нелёгкий путь каждый день.
Радонежцы предлагали продлить маршрут № 12 до садового товарищества. Однако в краевом миндоре пояснили, что продолжить городской маршрут до межмуниципального нельзя.
Продлить официально — нельзя, но можно договориться с перевозчиком. Отчаявшееся руководство СНТ прибегло именно к такому варианту. На договорных условиях автобусы № 10 из Ставрополя будут заходить в садовое товарищество и обратно по составленному расписанию. Договорные условия значат, что за дополнительную работу перевозчика жителям придётся платить из своего кармана. Услуги маршруток ежемесячно будут обходиться в 30 тысяч рублей. Идея оплачивать и без того обещанный транспорт понравилась далеко не всем местным жителям.
Это недовольство заставила руководство «Радонежа» придумать «пути отступления». Председатель Александр Пшеничный рассказал корреспонденту информагентства «Победа26», что аппарат управления СНТ выделит деньги на работу маршруток из своих средств: их предоставят владельцы участка, на котором располагается садовое товарищество.
Александр Пшеничный добавил, что спонсировать маршрутки до Ставрополя будут несколько месяцев. Если эксперимент увенчается успехом, и перевозчику будет выгодно, то руководство «Радонежа» будет принимать решение о дальнейшем развитии сотрудничества с перевозчиком маршрута № 10. Постоянно выделять такие деньги собственникам не по карману.